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保时捷变速箱问题困扰多款车型 车主很受伤

2019-01-23 15:03
来源: 盖世汽车网

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  保时捷作为一个以性能闻名于世的德系豪华汽车品牌,近年来投诉问题却呈现井喷式增长,尤其是在发动机、变速箱系统方面。据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网数据显示,2017年至今共接到保时捷品牌投诉量55宗,已超过此前相关投诉的总和。有网友吐槽,如今的保时捷品牌已逐渐被“大众化”,其产品质量可靠性与售后服务体系也出现“水土不服”。

投诉,奥迪Q5,保时捷变速箱
投诉,奥迪Q5,保时捷变速箱

  数据显示,其中变速箱问题不仅占比较大,且绝大多数投诉出现在近两年。无论是Macan的7速PDK双离合、Panamera的8速PDK双离合变速箱,还是Cayenne的8速ZF(采埃孚)手自一体变速箱均有波及。且从投诉问题来看,“变速箱顿挫”、“无法换挡”、“故障灯报警”等故障点,与集团旗下大众、奥迪部分产品变速箱问题现象非常类似,在查阅相关资料后发现其中确有“渊源”。

  PDK与0B5-DL501“同宗” Macan变速箱功能受限

众所周知,例如Macan与奥迪Q5之间,Cayenne与奥迪Q7、大众途锐之间,实际上都是出自同平台的产品。作为“三大件”之一的变速箱自然也不例外,保时捷7速PDK、大众7速湿式DSG、奥迪7速S

  Tronic虽然叫法不同,但大体结构原理如出一辙。此前,网上流传一篇关于双离合变速箱的漫画,较为生动的阐释了这一问题。三者之间的区别主要在于双离合模块、换挡模块及TCU部分的材质与换挡控制方面。但从目前车质网接到的投诉情况来看,保时捷Macan车主并非都避免了“早晚高峰出行”的困扰。

  来自广东的车主宋先生在投诉中表示,2019-01-23下午提车,第二天晚上变速箱就出现故障,仪表盘显示变速箱故障可能无倒挡

  可继续行驶“、”发动机控制装置故障提示。将车辆拖回4S店维修后,次日晚故障重现,对此宋先生表示十分气愤。在车质网接到的投诉中有车主认为:1、保时捷作为世界著名汽车品牌,车辆的性能和质量应该十分优异和可靠,在行驶3年多就出现这样的质量问题,令人难以置信。2、保时捷中心服务质量和态度存在严重问题,车辆故障检测失误,对车辆安全行驶不负责任,给车主造成损失;车辆出问题后,无视车主诉求,一直拖延不解决,令车主非常不满。

  在相关论坛中有网友表示,保时捷Macan的变速箱源于大众的0B5-DL501双离合变速箱,此前奥迪Q5用的也是同类产品,后来奥迪Q5车主通过集体维权把事情闹大,此后奥迪厂家对出现变速箱故障的Q5车辆进行免费维修,并在改款时将变速箱改为8速手自一体变速箱。该网友还表示,0B5-DL501双离合变速箱阀体出现故障的概率很大,并大胆猜测今后Macan关于变速箱的故障问题也会越来越多。实际上这位网友所言并非空穴来风。

投诉,奥迪Q5,保时捷变速箱

保时捷Macan PDK变速箱数据

投诉,奥迪Q5,保时捷变速箱

奥迪S Tronic双离合变速箱数据

  数据显示,保时捷Macan的变速箱与2008年奥迪推出的7速湿式离合器—0B5-DL501(S tronic)之间,从各挡位齿比来看数据基本毫无差异。早在2012年,车质网就曾发表过《进口奥迪Q5变速箱缘何故障频发》文章,对0B5-DL501型号变速箱的主要投诉问题进行报道。然而时至今日,有关奥迪Q5变速箱故障的投诉依然还在继续,目前已累计接到相关投诉近千宗。

  从目前保时捷Macan的投诉回访情况来看,保时捷(中国)对待变速箱问题的处理方式及态度,更是与品牌调性严重不符。据来自四川的车主唐女士向车质网反馈,在首次出现“无法换挡”、“故障灯报警”问题后,4S店售后人员告知没有检出问题,而当故障再次出现后,在车主多次联系4S店、保时捷中心后,4S店才告知车主需更换变速箱阀体,而相应的维修费用则由厂家承担40%、车主承担60%。这一方案令唐女士难以接受,并希望保时捷(中国)尽快查清问题原因,虽然车辆已出质保期,但如果是产品质量问题所导致,应效仿奥迪Q5由厂家和4S店承担全部维修费用。

  异响/顿挫/传动失效 Panamera 8速PDK问题显现

  如果说与大众DSG和奥迪S tronic双离合变速箱差别最大的,应该就是保时捷8速PDK双离合变速箱(不久后奥迪或将在换代车型中使用)。然而,从目前车质网接到的投诉情况来看,2017款保时捷Panamera所采用的8速PDK变速器同样存在问题。来自江苏的车主颜先生表示,2017年11月购买的Panamera在使用半个月后,高速路段突现传动失效故障,险些危及到驾乘者的生命安全。随后4S店虽承诺车主更换阀体就可以解决,但维修近半个月后,却又被告知故障问题并未消除,还需更换变速箱总成。目前,该投诉是车质网接到的首个“传动失效”案例,后期车质网还将持续关注。

  除此之外,保时捷Panamera变速箱异响、顿挫问题相对普遍。有车主反映,2017款保时捷Panamera低速行驶时,变速箱出现顿挫感且伴有金属敲击声。对此4s店维修人员只是轻描淡写的告知车主,车辆确实有问题但只需软件升级一下就可以。但此后车辆先后安装过试用版、正式版软件,经重新匹配后变速箱异响反而更加严重。对此4s店维修人员将录音录像资料上传给保时捷中心后,得到的回复却是“正常”现象,没有解决方案。后经车主多方打探,发现很多同款车型都存在异响、顿挫问题,对此有车主吐槽,保时捷“店大欺客”,对中国消费者的态度,令人感到既气愤又失望。

  如果说前两款PDK变速箱故障的出现,与保时捷双离合技术有关的话,那么保时捷Cayenne出现变速箱故障问题,则多少有些“屋漏偏逢连阴雨”的感觉。来自浙江的车主张先生投诉时表示,2019-01-23购买的2018款Cayenne,在降挡时转速降至怠速后突然“反弹”,此时车辆出现明显顿挫感。到4S店反馈问题后,技术总监亲自试车发现问题,后将变速箱油放出近一升后重刷软件,至此顿挫感有所改善,但转速仍然异常。资料显示,Cayenne所搭载的变速箱为ZF(采埃孚)生产的8速手自一体8HP变速箱,该变速箱内部核心机构由四组行星齿轮和五个换挡离合器构成,与一般6AT自动变速箱结构原理并无差别,那么为何会出现顿挫问题投诉呢?原因或出在换挡控制及动力衔接上。

  资料显示,ZF(采埃孚)8速手自一体8HP变速箱,液力变矩器与传统结构有所不同,通过高精度的电磁阀和控制系统,利用多片离合器使液力变矩器快速锁止,减少了动力传动损失,这有点类似于双离合中的单组。并且根据主机厂的不同要求,这款变速箱还可以支持更快的换挡速度,时间控制在0.4秒以内。由此可见,车主大胆猜测保时捷Cayenne换挡顿挫问题,应该是因快速锁止机构而产生,如果经常在拥堵路段低速行驶,顿挫问题将会出现的更为频繁。

  实际上,早在2011年车质网接到的第一宗保时捷变速箱问题投诉,就来自于保时捷Cayenne,主要投诉问题为异响。当年4S店将异响录音交予保时捷中心,最终得到的回复是“这是变速箱正常工作的声音”,且拒绝为车主出具相应的书面检测报告。时隔7年多,如今随着保时捷投诉量的不断攀升,保时捷品牌在国人心中的形象或在悄然发生变化。不过从目前车主反馈的情况来看,没变的或许还是保时捷(中国)对待国内消费者的态度。

(文章来源:盖世汽车网)

(责任编辑:DF406)

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